Á meðan á hlaupi stendur þurfa rekstraraðilar að fylgjast með gangi dráttarkeðjunnar í fötunum og ástandi keðjanna. Hlaupandi hluti má ekki rekast á aðra fasta hluta eða stíflast. Tvær stakar keðjur skulu vera eins. Ekki leyfa fötum að vera ekki í röð.
Athugaðu að olíuhitinn sé eðlilegur eða ekki þegar fötulyftan er í notkun. Athugaðu leka á hverjum þéttihluta. Athugaðu að gírkassinn sé með óeðlilegum hávaða eða ekki. Athugaðu að rafstýringin sé eðlileg eða ekki. Í tómu prófuninni skal stjórnandi fylgjast með bakstopparbúnaðinum. Þegar það er í gangi, eru spjaldarnir næstum aðskildir frá trissunni vegna miðflóttakraftsins. Þegar hann stöðvast skal snerta spjaldirnar með keðjuhjóli spjaldanna undir gorm eða þyngdarafl.
Á meðan á hlaupinu stendur skaltu athuga hvort allar festingar séu lausar eða ekki. Eftir að hafa hætt að keyra skulu rekstraraðilar gæta sérstakrar varúðar við að athuga festingu föstu hnetunnar á milli fötu og króks keðjunnar. Talían á fötu lyfturum er mismunandi með mismunandi eiginleika. Munurinn á byggingu tveggja trissur í fötu lyftunni er að vefur fyrri er hornrétt á ásinn, en hjól hinnar síðarnefndu eru í horn við ásinn. Hallaplatan virðist lækka stífa eiginleikann á tengingu milli skeljar og stuðningshjóls til að draga úr beygjuálagi. Vegna þess að þrýstingurinn jókst, minnkaðu síðan tilbúið streitustig og engin áhrif á framleiðslu. Ferlið er skilvirkara. The flóknari punktur er að fötu lyfta er ekki að fara að nota þessa uppbyggingu. Við getum ákveðið að nota hvaða trissubúnað í samræmi við sérstaka notkun fötulyftunnar.
Þegar fötulyftan er í gangi skaltu athuga hvort allar festingar séu lausar. Eftir að hafa stöðvað skaltu fylgjast sérstaklega með festingu föstu hnetunnar á milli hylkisins og keðjukróksins. Mismunandi trommubyggingar fötulyfta hafa mismunandi eiginleika. Munurinn á tveimur trommubyggingum fötulyftunnar er að vefur þeirrar fyrrnefndu er hornréttur á ásinn, en hjól hins síðarnefnda eru í horn við ásinn.
Hallandi geimplatan virðist draga úr stífni tengipunktsins á milli skeljar og stuðningshjóls og dregur þannig úr beygjuálagi, en vegna aukningar á þrýstiálagi minnkar álagsstigið sem myndast og framleiðsla er árangurslaus. Ferlið er skilvirkara. Flóknara er að fötulyftur hafa ekki lengur tilhneigingu til að nota það. Við getum ákvarðað hvaða valsbúnað á að nota í samræmi við sérstakan tilgang lyftunnar. Ytra hlið tromlunnar er venjulega með viðarfóðri og reipi á bílnum til að draga úr vírreipinu.
Þykkt fötu lyftu skel, sem aftur eykur þyngd. Nútíma stórar og meðalstórar lyftirúllur nota venjulega rúllubyggingu með flötum samskeytum og horntengingum og sporar þeirra eru teygjanlegar. Stuðningshringur fötulyftunnar er með þykkari skel til að bera álagið og stuðningshjólið verður að geimtegund eða hringgerð. Þannig er ferlið tiltölulega einfalt og á sama tíma er hægt að forðast staðbundið álag sem festist við rifbein vegna óviðeigandi suðuferlis.
https://www.wxconveyor.com/